うつな元ｊｗの平和な日々: 9月 2012

2012年9月27日木曜日

イスト　ブレーキマスターシリンダーOHあきらめました

エアー抜きがめんどうで抜けにくい

マスターバック　プッシュロットの調整がSSTがないのでできない
（しないことも多いようです）

メンテが一週間になり　つかれた

ので

ブレーキマスターシリンダーOHキットは
ディーラーから買っておきましたが
OHと12ヶ月点検はディーラーにたのみます。

ATF交換もしてもらいます。
（ATFは純正指定ものじゃなないと調子悪くなるので）

ブレーキメンテの様子はあとで　あっぷします

2012年9月25日火曜日

イスト10年１２万キロdiyメンテ　ブレーキ

分解しはじめてから5日ですなかなか進みません

ディスクローター裏はさびだらけ

分解してしまいましたおそろしい

リアはシリンダーカップゴムもハブAssy も交換

ただいま奮闘中につきブログあっぷしばらくできません　あしからず

禁断のDIYメンテ

ブレーキです

ハブナックルAssy

取った車は違いますが両方2万キロ走行以下の良品です

こんかいはハブとナックルは交換しません　来年しようかな

リアブレーキドラム　と　リアハブ　と　ブレーキホース　と　マスターシリンダーカップもメンテです

完全が求められますはたしてだいじょうぶでしょうか

イスト10年１２万キロdiyメンテ　リアマフラー交換

けっこう程度のいい中古です　　約6千円

最近のマフラーはけっこうステンレスでできていてもちますね

でも細い管のとこと本体の側面がさびがすごいので交換です

とくに苦労はなかったです。

ナットがとれないときはナットブレーカーで壊してください。

本当はガスケット新品にするんですが接地面をきれいにして再使用しました

今のところ問題なし

排気音か小さくなって成功　よかった　よかった

イスト10年１２万キロdiyメンテ　セルモーター交換３

ソケットのところのねじをはずします　右上の穴は間違えてはずしたボルトの穴
写真は撮れましたが見えないところです。

固いので長いレンチでゆるめます（ゆるめるだけです）
　ボルトは付けておいたほうがもぐって下のボルトを抜いたときに
セルモーターがあたまにおちてきません

セルモーターの端子を外すのを忘れてました

カップラーと

B端子を外します

アンダーカバーを外し
　
下のボルトを外すとセルモーターが外れそうになります

こんどは上からセルモーターを持ちながら
上のボルトを手で回して抜きます

セルモーターが外れるので少しずつ下へおろします

ずいぶん違いますね

フライホイールが見えます

接地面を磨いてるところ

エンジンの接地面とボルトをきれいにしてつけます。

あとは反対につけていきます

B端子のにナットを閉めすぎないようにしてください

キュルとエンジンがかるくかかるようになりました

成功です。

おわり　けっこう疲れました

イスト10年１２万キロdiyメンテ　セルモーター交換2

付けるほう

メーカー型番は同じですがデンソー型番ちがいます

適合すると中古パーツやさんが調べてくれました

固着したねじをとるためスプレーしときます
CRC5-5-6の方がさびとりにはいいみたいです。

まずパーツについてきた説明書を読みます（三重パーツさん親切ですね）

車止めします

下にもぐるのでジャッキだけではあぶないです

ｰバッテリー端子を必ずはずします（忘れるところでした）

エアフィルターをとります

上のボルトはスロットルの下の奥にあります
よく見えません　一回違うボルトを取ってしまいました
スロットルの穴はふさきます

つづく

2012年9月24日月曜日

イスト10年１２万キロdiyメンテ　セルモーター交換

あと1年で廃車にする予定だったイストあと5年のります。

このあいだ燃料ポンプがいかれて坂道の途中でエンコ
修理に3万かかりました
これからは車を買うお金を貯めなければならないので、
壊れる前に自分でやすく交換ます。

まず、バッテリー交換しました　簡単ですね

プラグ交換　簡単のつもりがDIコイルのねじの頭がとれヒヤヒヤ
残ったねじが手で抜けてよかった

オルタネーター交換
一クラス上の１５００ｃｃのもの　５万キロ走った車から
すこし大変でした　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　約７千円

セルモター交換
大変でした

２万キロ走った車から　ほとんど新品ですね　約8千円